Flammspray Molybdändraht

Flammenspray

Flammspray ist eine Methode zur Herstellung von Spritz-Molybdän-Draht. Beim Flammspritzverfahren werden Pulver- oder Drahtmaterialien durch die Freisetzung von chemischer Energie, die durch einen Verbrennungsprozess ausgelöst wird, geschmolzen. Ein Brenngas (oder Flüssigkeit) wird in Gegenwart von Sauerstoff oder Druckluft verbrannt. Acetylen-Brennstoffgas wird am häufigsten aufgrund seiner hohen Verbrennungstemperatur von 3100 ° C und niedrigen Kosten ausgewählt. Propan, Wasserstoff, MAPP und Erdgas sind auch gemeinsame Entscheidungen. Die Flamme schmilzt das Ausgangsmaterial und beschleunigt und beschleunigt auch die geschmolzenen Teilchen. Compressed shop-air wird auch verwendet, um die Partikelgeschwindigkeiten zu unterstützen und zu steigern. Jedoch ist ein komprimiertes Inertgas, wie Argon oder Stickstoff, bevorzugt, wenn die Oxidation ein Problem darstellt.

Der Aufbau eines Flammenspritzers der Herstellung von Sprüh-Molybdän-Draht-System ist relativ preiswert und mobil. Ein Grundaufbau erfordert nur einen Flammenspritzbrenner, eine Sauerstoffversorgung und ein Brenngas. Um die Sicherheit zu erhöhen, muss das Setup mit einer beiliegenden Spritzkabine und einem Auspuff ergänzt werden.

Da seine Partikelgeschwindigkeiten niedriger sind als die der anderen thermischen Spritzverfahren, sind Flammspray-Beschichtungen meist von geringerer Qualität; Sie haben eine höhere Porosität und niedrigere Kohäsions- und Haftfestigkeiten. Die Beschichtungsqualität kann jedoch durch eine & ldquor; Sprüh- und Sicherung "verbessert werden. verarbeiten. Nachdem die Beschichtung durch Flammenspray aufgebracht worden ist, wird der Verbrennungsprozeß wiederholt, um die Substrattemperatur auf den Punkt zu bringen, an dem die vorher aufgebrachte Beschichtung zu schmelzen beginnt. Fusing Temperaturen über 1040 ° C. Die endgültige Beschichtung ist extrem dicht und gut durch eine metallurgische Bindung verbunden. Ein Nachteil dieser Technik ist die hohe Substrattemperatur und die Möglichkeit einer Verformung des Bauteils.

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